Universaalliigend on universaalliigend, mis on mehhanism, mis teostab muudetava nurgaga jõuülekannet ja mida kasutatakse asendis, kus on vaja muuta ülekandetelje suunda. See on auto ajamisüsteemi universaalse ülekandeseadme "liigendi" komponent. Universaalliigendi ja veovõlli kombinatsiooni nimetatakse universaalseks ülekandeks. Esimootoriga tagaveolistel sõidukitel on universaalliigendi ajam paigaldatud käigukasti väljundvõlli ja veotelje lõppreduktori sisendvõlli vahele; esimootoriga esiveolistel sõidukitel veovõll puudub ja universaalliigend on paigaldatud esisilla pooltelgede (mis vastutavad nii vedamise kui ka roolimise eest) ja rataste vahele.
Kardaanliigendi struktuur ja funktsioon sarnanevad inimese jäsemete liigestega, võimaldades ühendatud osade vahelise nurga muutumist teatud vahemikus. Jõuülekande rahuldamiseks, rooli ja auto liikumise ajal üles-alla hüppamise põhjustatud nurga muutustega kohanemiseks on esiveolise auto veotelg, pooltelg ja rattatelg tavaliselt ühendatud kardaanliigendiga. Kuid aksiaalse suuruse piiratuse tõttu peab kaldenurk olema suhteliselt suur ja üks kardaanliigend ei saa väljundvõlli ja võlli sissepoole suunatud võlli hetkenurka võrdseks muuta, mis võib kergesti tekitada vibratsiooni, süvendada komponentide kahjustusi ja tekitada palju müra. Seetõttu kasutatakse laialdaselt mitmesuguseid püsikiirusega liigendeid. Esiveolistel sõidukitel kasutatakse iga pooltelje kohta kahte püsikiirusega liigendit, käigukasti lähedal asuv liigend on sisemine liigend ja telje lähedal asuv liigend on välimine liigend. Tagaveolisel sõidukil on mootor, sidur ja käigukast paigaldatud raamile tervikuna ning veosild on raamiga ühendatud elastse vedrustuse abil, kusjuures nende kahe vahel on kaugus, mis tuleb ühendada. Auto töötamise ajal tekitab ebatasane teekate hüppeid, koormuse muutus või kahe sõlme paigaldusasendi erinevus jne, mis muudab käigukasti väljundvõlli ja veosildi peamise reduktori sisendvõlli vahelist nurka ja kaugust. Kardaanliigendiga käigukasti vorm kasutab topeltkardaanliigendit, st käigukasti võlli mõlemas otsas on kardaanliigend, mille ülesanne on muuta käigukasti võlli mõlema otsa nurgad võrdseks, tagades seeläbi, et väljundvõlli ja sisendvõlli hetkeline nurkkiirus on alati võrdne.
Postituse aeg: 20. juuni 2022